একক গার্ডার ক্রেনের দুটি অপারেশন মোড রয়েছে: স্থল এবং বায়ু। দুটি ধরণের গ্রাউন্ড অপারেশন রয়েছে: তারের সাথে হ্যান্ডেল অপারেশন এবং রিমোট কন্ট্রোলার দিয়ে হ্যান্ডেল অপারেশন; এয়ার অপারেশন বলতে ক্যাবের অপারেশন বোঝায়। দুটি ধরণের ক্যাব রয়েছে: খোলা টাইপ এবং বন্ধ টাইপ, যা প্রকৃত পরিস্থিতি অনুসারে বাম বা ডান ইনস্টলেশনে ভাগ করা যেতে পারে। দুই ধরনের প্রবেশ পথ রয়েছে: ব্যবহারকারীর বিভিন্ন চাহিদা মেটাতে পাশ এবং প্রান্ত।
একক বীম ক্রেনের দোলা শুরু এবং বন্ধ করার কারণ:
1. ট্রান্সমিশন অংশ পরিধান ক্লিয়ারেন্স আছে. গিয়ার কাপলিং এর গিয়ার এবং রিডুসারের গিয়ার এবং তাদের সংমিশ্রণ কীগুলি আলগা হলে, সংযোগকারী বোল্ট এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টের গর্তগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো হবে।
2. চাকা জয়েন্ট কী আলগা হয়.
3. চাকার একটি কাজ করে না. চাকার ভারবহন সীট ঠিক করার বেস প্লেটের অব্যবস্থাপনার কারণে বিয়ারিংটি নমনীয়ভাবে আটকানো হয় না, তাই পার্কিং করার সময় চাকাটি প্রথমে থেমে যায়।
4. পৃথকভাবে চালিত ক্রেনের উভয় পাশের ব্রেকগুলির ব্রেক টর্কগুলি অসামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং একটি ব্রেক চাকা বন্ধ হয়ে গেছে এবং অন্যটি ঘুরতে থাকে।
গাড়ির বডি যখন মোচড় দেয় এবং কাঁপতে থাকে, তখন উভয় দিকের চাকাগুলি সেই অনুযায়ী ঘোরে, যাতে গাড়ির বডির ট্রান্সমিশন উপাদানগুলি বহুবার বারবার প্রভাবিত হয়, যা গিয়ার এবং চাবিগুলির মতো মিলিত অংশগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করে (একটি মৌলিক ধরণের উপাদান ব্যর্থতা). গুরুতর মোচড় এবং ঝাঁকুনির কারণেও ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট (শ্যাফ্ট টিউব, এক্সপেনশন স্লিভ এবং ইউনিভার্সাল জয়েন্ট) ভেঙে যেতে পারে।
সেতুটি বিকৃত হয়ে গেছে। একই সময়ে, ব্রিজের এক পাশ এগিয়ে যায় এবং অন্য দিকটি পিছিয়ে যায়, যখন স্প্রিংব্যাকের মুহুর্তে, অগ্রণী দিকটি পিছিয়ে যায় এবং পিছিয়ে থাকা দিকটি এগিয়ে যায়। এইভাবে, সেতুটি সামনে পিছনে কম্পন করে, প্লাস্টিকের বিকৃতি ঘটায় বা সেতু এবং বিমের মধ্যে সংযোগে ফাটল সৃষ্টি করে।
